Begin jaren ’90 had BMW een elitair imago. De Beiers stonden bekend om hun kwalitatieve maar ook prijzige zware motorfietsen. Om hun gamma wat te verbreden en ook vrouwen op hun motorfietsen te krijgen was er nood aan een lichtere all-road. 

In de zomer van 1993 werden de eerste exemplaren van de BMW F650 overkocht.  Nogal ongewoon was dat BMW het model ook een naam gaf: Funduro. Een vlag die de lading misschien niet helemaal dekte want de F650 was niet bepaald een ‘play bike’. Maar op tijd en stond een stukje onverhard wist de F650 natuurlijk wel te smaken.

Om de verkoopprijs van de Funduro scherp te houden naam BMW Aprilia onder de arm. De kleine BMW liep daarom in Noale en niet in Berlijn van de band. Ook de krachtbron, de eencilinder viertakt kwam niet uit eigen huis maar werd kant-en-klaar bij het Oostenrijkse Rotax betrokken. Ook de aandrijving met een ketting ipv een cardan betekende een breuk met de BMW-traditie.

Op de keper beschouwd was de Funduro dus veeleer een marketing-operatie dan een echte BMW motorfiets.  Zeker omdat Aprilia quasi identiek dezelfde motorfiets als Pegaso op de markt zette. Niettemin stond dat het succes van de Funduro niet in de weg. Beginnende motorrijders, BMW die-hards die er een tweede motor op wilden nahouden en off-road enthousiasten waren de kopers van de Funduro. Bovendien ontpopte de Funduro zich ook tot een ideale lesmotor en behoorde hij al vlug tot het motorpark van menige rijschool. De Funduro kreeg er in 1997 met de F650 ST ( van Strada) een meer straatgericht broertje bij. Uiteindelijk zou de F650 tot 2000 verkocht worden.

Technische Gevens BMW F650 Motor: Watergekoelde viertakt eencilinder Cilinderinhoud: 652 cc Boring x slag: 100 mm x 83 mm Versnellingsbak: 5 versnellingen Vermogen: 48 pk aan 6.500 o.p.m. Gewicht volgetankt: 192 kg Prijs 2012: tussen € 1.750 en € 2.500 afhankelijk van het bouwjaar