Nadat Voxan een aantal jaren geleden schromelijk van de markt verdween mag het erop lijken dat de Fransen geen echte motorindustrie meer hebben, maar dat is niet zo. In de trial- en enduro-niches timmert Sherco keihard aan de weg.

Het in het Zuid-Franse Nîmes gevestigde Sherco nam met het oog op modeljaar 2012 het vlaggenschip van zijn endurolijn, de SE 250i, onder handen.  De SE (Sherco Enduro) 250i was al een van de meest geavanceerde off-roadmotoren in productie toch bleek er nog ruimte voor verbetering. Zo kreeg de SE 250i een nieuw stalen semi-perimeter frame. Dat weegt een kilo lichter dan het voorgaande frame. De motor kreeg ook een nieuwe tank van 8 liter. De ergonomie werd ook aangepakt waardoor de SE 250i nog strakker oogt. Achteraan kreeg de Sherco een nieuwe link tussen achterbrug en schokbreker. Die schokbreker is voortaan overigens een exemplaar van WP met 320mm veerweg. Vooraan wordt de Sherco door een Sachs ‘gold’ vork met  vorkpoten van 48 mm geveerd. Wie de ‘Racing’-versie van de SE 250i koopt vindt overigens een WP-voorvork op z’n motor. Verder worden er nu Brembo schijfremmen en  een Brembo koppelingshendel op de Sherco gemonteerd. Ook de uitgefreesde kroonplaten van Neken zijn nieuw.

Onderhuis onderging de Sherco ook heel wat wijzigingen. Sherco pakte de cilinderkop van het motorblok aan. De brandstofinjectie van Magnetti Marelli bleef ongewijzigd, maar Sherco voorzag de ontsteking van een nieuwe mapping. Verder werd de kabelboom aangepakt en krijgt de SE 250i een nieuwe, stillere uitlaat die aan de Euro3 normen voldoet.