De Triumph Speed Triple is een icoon. Hij is dat al sinds zijn lancering in 1994. In 2011 komt de fabriek uit Hinckley met een volledig nieuwe Speed Triple 1050. De nieuwste Triumph heeft een verbeterd blok, compleet nieuw frame, gewijzigde ergonomie, betere ophanging, hoger vermogen, lager gewicht…en zo kunnen we nog wel een tijdje doorgaan.

Triumph begon al in 2007 met de ontwikkeling van de nieuwste versie van hun meest iconische motor. Eén van de voornaamste aandachtspunten was het gewicht. Dat ging naar beneden én het werd herverdeeld. De wielen zijn elk bijna 1 kg lichter, ook de swingarm is 1 kg lichter en de uitlaten zelfs anderhalve kilo. Het volledig hertekende frame liet toe om het blok 2 cm voorwaarts te brengen en het ook nog eens extra te kantelen. Datzelfde blok krijgt meer vermogen en koppel: 135 pk en 111 Nm.

Nochtans voelt de motor niet bepaald sterker aan. Dat komt omdat men in Hinckley er nog maar eens in geslaagd is een koppelcurve te maken die zo vlak is als het voetbalveld van FC de kampioenen: hier en daar wel een kleine golving, maar al bij al zo goed als horizontaal. Dat wil zeggen dat je overal koppel ter beschikking hebt en dat het blok sterk maar nooit brutaal is. Gekoppeld aan het nieuwe rijwielgedeelte, de ronduit fantastische ophanging en remmen die op een sportmotor thuis horen, wil dat zeggen dat Triumph zonder twijfel de beste Speed Triple ooit gebouwd heeft. En ze hebben er een vernieuwde styling bij bedacht die toch het nodige respect toont voor die van de iconische voorgangers die dit model groot gemaakt hebben. Chapeau!

De volledige test van de nieuwe Triumph Speed Triple 1050 leest u in de volgende editie van Motoren & Toerisme.

Hieronder kan je alvast een filmpje bekijken, waarin onze testrijder Louis Wuyts de nieuwe Speed Triple aan de tand voelt op het circuit van Ascari. Let op! De snelheidsmeter is in mijlen per uur... x1,6 doen dus voor de snelheid in kilometers per uur.