Sinds BMW Motorrad de ontwerpstudie Concept 6 in de herfst van 2009 voorstelde, is de nieuwe zescilinder-in-lijn niet meer uit het nieuws geweest. Maar op details, prijskaartjes en meer fotomateriaal was het nog even wachten, logischerwijs tot de opening van Intermot. Nu dus...

BMW pakt niet zomaar voor de stunt uit met een zescilinder in een tweewieler. Al meer dan zeven decennia lang staan dergelijke motoren in voor de aandrijving van de meest prestigieuze wagens van het merk. Behalve hun soepele motorloop hebben ze ook een superieure koppelopbouw, wat zo mogelijk nog belangrijker is voor een motorrijder dan voor een automobilist.

De meest compacte zescilinder-in-lijnmotor tot nu toe voor een in serie geproduceerde motorfiets (555 mm breed) levert een motorvermogen van 118 kW (160 pk) en een maximumkoppel van 175 Newtonmeter. Met een gewicht van 102,6 kilogram is deze motor ook veruit de lichtste in serie geproduceerde zescilinder-in-lijnmotor voor motorfietsen in de klasse +1000 cc. De compacte constructie en beperkte breedte ervan werden bereikt door een boring van 72 millimeter te combineren met een zeer korte afstand van slechts 5 millimeter tussen de cilindervoeringen. Ook qua totaalgewicht laten de nieuwkomers goede cijfers optekenen. Met een rijklaar gewicht van 319 kg (K1600 GT zonder zijkoffers) en 348 kg (K1600 GTL met zijkoffers en topkoffer) bevinden de 1600’s zich in het onderste deel van het segment.

De nieuwe toerkoningen mogen uitpakken met zowat alles dat BMW in huis heeft op gebied van comfort- en veiligheidsverhogende technologie. Er is uiteraard ABS van de laatste generatie, een drievoudig instelbare tractiecontrole (DTC), elektronisch regelbare vering van het ESA II-type, en in primeur kregen we ook het ‘adaptive headlight’ te zien, een koplamp die zijn stralenbundel aanpast aan de hellingshoek van de motor.
En andere wereldprimeur is de Multi-Controller als onderdeel van een geïntegreerd bedieningsconcept dat eind 2009 voor het eerst op de BMW R1200 RT werd toegepast. Behalve voor de bediening van het audiosysteem hebben de K1600-modellen ook een bedieningsmenu voor de comfortfuncties en de boordcomputer. Ook het design van het informatiedisplay is volledig nieuw: het instrumentenbord van de K1600-modellen bestaat uit twee klassieke ronde wijzerplaten voor de snelheidsmeter en toerenteller aangevuld met een uit de kluiten gewassen 5,7”-TFT-kleurenscherm.

De K 1600 GT is af-fabriek uitgerust met xenonkoplampen, verwarmde handgrepen en zitting, cruise control en een boordcomputer. De GTL krijgt daar een topkoffer en een audiosysteem bovenop.

De GT zal beschikbaar zijn in Light Grey metallic en Vermilion Red metallic, de GTL kreeg de kleuren Mineral Silver metallic en Royal Blue metallic 2.

En dan de prijzen:

De K1600 GT gaat de deur uit vanaf 20.800 euro, voor de GTL zal je minstens 22.800 euro moeten neertellen.