BMW vernieuwt voor 2010 z’n twee verkoopstoppers: de R 1200 GS en de R 1200 RT. Beide krijgen een evolutie van de flat twin mee die nauw aanleunt bij de HP2. De cilinderkop krijgt nu twee bovenliggende nokkenassen in plaats van de hoogliggende nokkenassen op de vorige generatie.

De kleppen zijn van het radiale type en kregen meer kleplift voor een verbeterde verbranding. De diameter van de ingaande kleppen groeide van 36 tot 39 mm. De uitlaat kreeg een servobediende klep mee voor meer koppel in het middengebied en een meer ‘flatterend’ geluid. Voor de rest blijft de motor identiek, met dezelfde afmetingen en interne onderdelen. Het vermogen stijgt licht tot 110 pk bij 7.750 opm., 250 opm. later dan voordien, het koppel stijgt van 115 Nm tot 120 Nm, bij een gelijk gebleven toerental van 6.000 opm. Het maximale toerental wordt met 500 omwentelingen opgetrokken tot 8.500 opm. Voor de GS verandert er uiterlijk weinig, op een paar nieuwe kleurstellingen na. Er is nu wel een mogelijkheid om het stuur dichter of verder te positioneren. De RT werd optisch grondig aangepakt, voornamelijk met het oog op meer comfort en een betere windgeleiding, terwijl de familietrekjes met z’n voorganger nog steeds duidelijk zichtbaar zijn. Beide motoren zullen optioneel leverbaar zijn met ESA II, BMW’s elektronische ophanging van de tweede generatie. Over prijzen en leveringstermijnen is nog niks bekend.